3CS汽修软件汽配软件了解，其中驱动电机总成、动力转向泵、空调压缩机、燃料电池冷却水泵布置在前舱，氢泵和风机布置在行李舱。每个试验都会提供有效的反馈来对现阶段的设计进行优化，这些验证试验与设计优化反复进行，最终确定了催化转化器的结构。因样车借用传统发动机前置轿车车身，车身后部未采用隔声措施，当燃料电池动力系统工作时，后排座位上的乘员明显感觉有低沉的"嗡嗡"轰鸣声，而且后排座位的噪声明显高于前排座位。目前，对汽油车、柴油车的车内噪声问题已经采取了行之有效的控制措施，而混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车等新能源汽车的噪声源识别与控制问题将成为科研人员面临的新课题。

        车内噪声源介绍所研究的燃料电池样车的驱动电机总成、动力转向泵、空调压缩机、燃料电池辅助系统运动部件（如氢泵、风机）及冷却水泵等产生的振动噪声为车内噪声的主要来源。研究汽车的振动和噪声并采取有效的措施加以控制也变得异常复杂。3CS汽修软件汽配软件了解，以某燃料电池样车为研究对象，通过对其在消声室内声振特性试验分析，得到了静止和不同匀速工况下车内噪声的主要频率成分及对应的噪声源及其传递方式，并提出了相应的减振降噪方案。

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