3CS汽修软件汽配软件关注，在品牌引入推广以外，大众汽修软件集团还宣告规划在2012至2016年向中国投资140亿欧元，旨在保持其在中国最大跨国汽修软件制作商地位，并借此在2018年之前逾越丰田变成全世界最大汽修软件制作商。与此同时，大众汽修软件集团还规划在未来几年，将中国的职员数目将从50，000人增加到85，000人。正如Klingler所言："职员是大众汽修软件在中国获得成功的最大财富。"除开大众汽修软件品牌，奥迪积年来一直在中国市场保持豪华车霸王的地位，斯柯达品牌则成功实现了从无到有，起小儿到大，继而变成中国市场极具竞争力品牌的奇闻，随同着西雅特的引入和未来的国产，这一品牌也有盼在中国迅疾站稳脚后跟。毋庸怀疑，被大众汽修软件视为"第二故土"的中国家大计集团力争世界第1的关紧支撑。作为第1家在中国设立合资企业的跨国汽修软件公司，大众汽修软件集团经过上海大众和一汽－大众的特别好表如今中国市场争得了充分的话语权，也让大众汽修软件变成中国市场最为成功的汽修软件公司。中国变成大众汽修软件的第二故土在重型商用车方面，斯堪尼亚在2011年创下了新的纪录，全年销行约8万辆，销行利润率达到13．6％；自今年前一年十一月起，曼企业连同其跨百年的历史传一统块儿参加了大众汽修软件亲族，为大众汽修软件带来了品类浩博的产品和服务。

        它与斯堪尼亚和大众汽修软件的接合意味着一个新的最高级制作商已经显露出来在全世界卡车市场上。2011年，大众汽修软件商用车第一次超过50万辆；在说话时的这一年第1季度，大众汽修软件商用车再创历史最佳绩效。1－三月，大众汽修软件商用车开赴130，700辆，同比提高7．9％；T5也再创优良的成绩，销量达到39，800辆，提高6％。连续不断实行的国际化战略是获得成功的主要端由之一。据绍介，大众汽修软件乘用车品牌2011年共开赴汽修软件500万辆以上，以up？选为代表的小规模车也帮忙大众汽修软件在维持品质、预设和技术高标准的事情状况下博得了可观的利润。奥迪品牌在2011年开赴量超过130万辆，已经逾越了中心竞争对手，赢利方面也正在靠近市场第1；斯柯达参加大众汽修软件集团大家子已有20年之久， 2011年，它蝉联第九年创下了新的纪录。从1991年以来，斯柯达汽修软件开赴量已经增加了五倍以上，这尤其使得益于大众汽修软件集团内里的合作；西雅特也重拾升涨形势。事情的真实情况上，该品牌在德国和法京城获得了两位数的提高，在欧罗巴洲市场上获得了令人满意的表达；全世界豪华车市场业务的独特的地方是要求极高，但提高极快。2011年，宾利完美地解释了这一独特的地方，在因金融危机而经历短暂的艰难困苦在这以后，宾利从新获得了赢利；兰博基尼也闪现出显著的升涨形势。这受益于对超级赛车需要的提高，尤其是在中国、中东和睦美满国。对于大众汽修软件而言，多品牌战略一样是集团赖以成功的法宝。面临品牌过多是否会影响集团总体成就的疑问，Klingler表达，大众集团的成功除开归功于对全世界市场的广泛参加，更关紧的就是成功实行了多品牌战略。"集团全部品牌在2011财年都成功实现了提高。"多品牌战略渐渐推进不管是全世界销量数值仍然财务指标都表明大众汽修软件的抗风险有经验和销行潜在力量进一步加强，在2018战略的指点引导下，变成全世界第1大车企的愿景应当会在不远的日后成功实现。

        2011年，集团汽修软件业务的投资回报率也大幅升涨，达到17．7％，远高于今年前一年同期（2010年13．5％），同时也大幅逾越集团9％的最徘徊报率目的。金融服务业务的股权收入率从12．9％增长到14．0％。这些个数值都表明，大众汽修软件在严格遵守投资准则的同时，各个方面增长了打理活动的赢利有经验。2011年大众汽修软件的税前利润提高约100亿欧元，达到189亿欧元，税后利润达到158亿欧元（2010年72亿），也按F5了史册。2 011年，大众汽修软件集团共开赴汽修软件830万辆，同比提高14．7％，全世界乘用车市场的份额从11．3％提高至12．3％；与此同时，大众汽修软件的销行收益达到1？熏593亿欧元，同比提高达25．6％。那里面，合并经谋利润升涨至113亿欧元，较2010年提高41亿欧元，按F5了史册。集团全年经谋利润率也从 5．6％ 升涨到 7．1％。 而大众在中国两家合资公司所贡献的26亿欧元（2010年19亿欧元）还未计入合并经谋利润中。整个儿2011年，尽管全世界经济低迷且中国汽修软件市场也进入战略调试期，但大众汽修软件的全年景就依旧亮眼。经历了全世界金融危机的阴沉，全世界经济背景又从新陷于了欧债危机和不确认的美国经济所带来的风险之中，全世界汽修软件格局也从新发生了转变。通用汽修软件在中国市场的支持下迅速走出破产尽力照顾的暗影并重返世界第1，丰田汽修软件跌至全世界第三，现代汽修软件也已经生长为世界汽修软件工业中不由得不重视的力气。但大众汽修软件依照既定的战略计划，正在稳步地朝着世界第1的目的迈进。迎来战略机会期"在为消费者供给最富吸万有引力的产品的同时，着力于经济和背景的可连续不断进展是大众汽修软件集团的中心存在的地方，" Klingler绍介说，"'2018战略'的目标是成功实现'好企业'跟'大企业'的有机接合，大众汽修软件要把经济成功与财务实在的力量结拼凑，况且对客户、职员、背景和社会形态负责。未来，大众汽修软件在全世界的工厂将增加至94家，我们也将借此进一步向着最具吸万有引力的雇主和最佳汽修软件制作商的目的前行。"大众汽修软件在华的多品牌战略也在没有遇到困难推进，随着西雅特品牌的引进，集团在中国市场经过合资和进口的形式已经完成了大众汽修软件、奥迪、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利、布加迪、斯堪尼亚，MAN几大品牌的布局，本土化的进程项也借助合资企业的力气进一步推进。而在中国市场，依靠两家合资公司的销行成就和进口车业务的提高，大众汽修软件一样交上了一份满足的答卷。2011年大众在中国共开赴230万辆新车，在华两家合资企业也贡献了高达26亿欧元的利润。亮眼的成就是大众汽修软件集团引以为傲的资本。"整个儿2011年，我们不止全年开赴汽修软件第一次超过800万辆，同时产质量量、客户满足度和职员满足度也创下历史新高，而稳健的财务状态也使我们的赢利有经验获得了进一步提高。

        2012年第1季度，我们再次不负人望，全世界开赴汽修软件第一次超过200万辆，为说话时的这一年是稳定了令人满意基础。"Klingler对全场佳宾绍介说。宾客盈门的胜景，炫丽的声光效果，旗等级最低牌齐齐亮相的摇撼，每每国际车展上，大众汽修软件集团之夜都会是备受注目的焦点。说话时的这一年北京车展也不例外，大众汽修软件集团管理董事会人员Klingler与集团旗下各大品牌的白领并肩亮相水立米，在这个发明无数奇闻的地方各个方面展览了集团的实在的力量与对未来进展的誓愿。大众汽修软件在用尽全力的地向中国电视台传交这么的信息：作为进入了中国最早的跨国汽修软件公司，大众汽修软件集团在中国的领先地位不由得摇动。请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！ 百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统 官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。