3CS汽修软件汽配软件关注，到现在为止来看，对新车的销行增进并不表面化，国度政策在某些方面紧急需要进一步完备，能力给汽修软件经售商转变打理形式供给基本保证。"这两三年仍然会寻求集团化，不断上市、并购，整合做完在这以后，未来将考验两方面有经验，一是运营有经验，建店多了，是不是每一个店都挣钱，运营管理很关紧。另一个是拓展新业务的有经验，二手推车、汽修软件金融、汽修软件租赁等等，如今都很开始阶段的，但这才是未来提高点。"莫国材奉告记者。"来自汽修软件金融、二手推车、维修保护调养和零器件方面收益往往比新车销行带来更高的毛利润率，使经售商能够更好地抗击销行撩动的影响。"曾志凌坦言。这一最后结果与J.D. Power亚曾祖司的调查研究最后结果相吻合，该企业的调查研究显露，2011年来自新车销行的利润到现在为止占中国经售商总体利润的40百分之百，这个比例表面化高于成熟市场。在发达国度，售后服务利润是整车销行利润的足足3倍。沈进兵在接纳本报记者寻访时表达，从百强经售商的收益结构上来看，整车销行收益仍是公司收益的主要出处，2011年份整车业务收益占比88百分之百，同比上升1百分之百，维修业务的占比为7百分之百，与去年持衡，金融担保业务的占比是4百分之百，比去年同期提高2个百分比。但这正好显露出国内经售商过度倚从新车销行、向服务型公司转型乏力的短板。"涵盖微型车、小规模车和紧凑密切型车在内的初步学会级细分市场的疲软，莫大地影响了中国自主品牌汽修软件的销量及其经售商的赢利表达。

        "艾尔西汽修软件市场咨询企业(LMC Automotive) 总监曾志凌剖析道。"各品牌经售商的收入都在减退，暴利时期已经就这样过去了。"作为出产公司，一汽丰田常务副总经理田伶俐一样感同深受。经售商赢利有经验下滑已经变成存在广泛现象。J.D. Power亚曾祖司2012年中国经售商满足度研讨最后结果显露，对国内59个城市和38个汽修软件品牌的1605个经售商的调查研究中，处于赢利状况的经售商的占比从2010年的81百分之百降至2011年的63百分之百；显露出来打理损失的经售商的占比则从2010年的9百分之百增加到2011年的20百分之百。据财报计数，极大集团、中升控股、正通汽修软件、联拓集团和亚夏汽修软件等营业额较为可观的国内五大经售商集团，2011年营收总计1184.17亿元，同比提高28.4百分之百，远远高于行业均匀提高率，但净利润合计却同比下滑1.1百分之百，均匀净利率由2010年的3.0百分之百降至2.3百分之百。但越做越大的经售商集团们，却碰到了公司进展匮缺内具有活力力的窘境。兼并重组是几年初国内汽修软件经售商为了捍御将要来临的车市极冷的冬天的"御寒法宝"，进展到今年前一年，跑马圈地进入了高潮。据中国汽修软件流通协会最新数值计数，2011年份百强经售商打理网点数目为5665家，同比提高82百分之百，那里面权力委托的4S经售店达到3952家，同比提高27百分之百。相对于2011年仅为2.45百分之百的新车销行提高率，今年前一年国内汽修软件经售商的扩大速度非常令人吃惊。"这种打理标准样式在车市升涨期不会有问题，但当车市进入了下行通道，对摊子儿铺得过大的经售商集团的管理有经验有更大考验。

        "业内之人担忧地表达。不只是正通汽修软件，全国汽修软件经售商均面对打理标准样式纯一的进展瓶颈。中国汽修软件流通协会常务副会长、受雇为上级处理事务的人长沈进兵表达，从百强公司的收益结构上来看，整车销行收益仍是公司收益的主要出处。在最近几天中国汽修软件流通协会宣布的"2011年份中国汽修软件流通行业经售商百强长幼次序榜"（下称"经售商百强榜"）中，正通汽修软件以244.13亿元的年收益位列第七。"单车毛利润率已经很低，不过相对于其它新业务，卖车仍然比较容易，企业利润仍然靠卖车。"中国正通汽修软件服务控股有限企业（下称"正通汽修软件"）CEO莫国材在接纳记者寻访时坦言。当汽修软件消费处于"疯涨"的高速进展期，变成像极大、广汇、中升、正通这么的经售商集团,是国内数以千计的汽修软件经售商的目的。而当车市大势所趋，国内大体积小的经售商集团则面对着打理标准样式的新考验。请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！ 百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统 官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。