“混合动力汽车4s店管理软件”还城市蓝天白云汽车4s店管理软件

上周有机会从杭州到广州，深度试驾雷克萨斯Hybrid全混动力——ES300h.有人询问驾驶感受，忍不住想替这部车打个小广告——ES300h有三宝：安静、省油、动力好。

通过这次试驾，对混合动力汽车4s店管理软件原有印象有所改观。比如说跑长途不省油、提速慢、动力“肉”等等。跑了三天，全程跑了近1500公里，在经常性极端测试的状况下，比如突然一脚到底、大脚油门切换等等，平均油耗是百公里5.6升。动力提速与现有同级别的发动机无异或更好，尤其超车迅猛。

3CS汽车4s店管理软件关注从杭州一路进江西、过韶关，蓝天白云，稻田金黄，竹林滴翠。接近广州时，PM2.5才渐渐变浓，好心情也被雾霾包裹起来。

开着这款车，进入蒙着一层纱的广州，我突然有一个特别深的感受：在全国开始整顿空气污染的背景之下，被认为是主要罪魁祸首的汽车为什么不为此多做一些事情？相关部门为什么不给予混合动力汽车4s店管理软件一定的优待？引导更多的厂商使用技术？

目前全球混合动力汽车4s店管理软件汽车总销量已超570万辆，雷克萨斯也销售了60.3万辆，混合动力汽车4s店管理软件已是相当成熟的技术，这首先要得益于发汽修软件达国家率先推出相应的鼓励和引导政策措施。像日本政府提出到2020年混合动力汽车4s店管理软件汽车销量占比20%-30%，为此推出了给予价格补贴、减免汽车税50%等措施，而美、英、德、法、意等国对于低于一定的二氧化碳排放标准的车辆，也都给予相关优惠政策。

在中国，相关部门对于混合动力汽车4s店管理软件的态度相当纠结。之前中国一直期待在电动车领域上“弯道超车”，实现向“汽车强国”阵营挺进。无奈电池、充电等技术一直未成熟，待曾经的一片“大跃进”热浪退潮之后，才发现电动车的普及和使用至少是十年之后的事情。那么在现实向未来过渡的这十年里，中国该使用什么车呢？

今年3月20日工信部发布的《乘用车企平均燃料消耗核算办法》，要求我国乘用车产品平均燃料消耗量2015年降至6.9升/100公里，2020年进一步降至5.0升/100公里。为了达标，说来说去还得把冷落多时的混合动力汽车4s店管理软件扶入“正宫”——混合动力汽车4s店管理软件是满足未来严苛油耗法规的必然选择。

混合动力汽车4s店管理软件在中国不能登堂入室，一方面因为混合动力汽车4s店管理软件市场鱼龙混杂，为了骗取政策上的佑护，很多车型加块电池或小电机就自称是“混合动力汽车4s店管理软件”；另外说起混合动力汽车4s店管理软件就是狭隘地认为是为丰田“开绿灯”——因为其在混合动力汽车4s店管理软件上的优势，一花开后百花杀，其他品牌将无法存活。种种考虑，所以在9月发布的新一轮的新能源汽车推广应用工作的通知中，新的优待政策再一次与混合动力汽车4s店管理软件无缘。

当下迫切任务是制定混合动力汽车4s店管理软件标准，让真正的节能技术被广泛应用，这也是还城市蓝天白云之正道。

请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！ 百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统 官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。

关注此篇文章还关注：汽车4s店管理系统 汽车4s管理系统 汽车4s管理系统 汽车4s管理软件 4s店管理软件 汽车4s管理软件